Governo planeja trem de média velocidade para ligar Brasília a Goiânia

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) analisa o projeto da construção de um trem de média velocidade que deve ligar Brasília a Goiânia em cerca de 1h30. A obra está estimada em U$ 8,5 bilhões, com trens que atingiriam até 200 km/h. Outra linha de média velocidade, inicialmente em um custo menor, está prevista para ser implantada em São Paulo, ligando a capital à cidade de Americana, passando por Jundiaí e Campinas.

Os projetos já estão na mesa da Secretaria Executiva do Programa de Parcerias para Investimentos (PPI), do governo federal. A ideia é que os custos das duas obras sejam divididas entre a União e empresas privadas. A obra prevista para Brasília está em fase mais avançada. Na capital, o governo deve testar o interesse do mercado privado para o empreendimento. O custo do trem seria de R$ 120 milhões por quilômetro de linha. Todo o trajeto teria 210 quilômetros de extensão.

 

 

O trajeto do trem também poderia impactar os custos da obra, já que pode haver remoção de residências e construção de pontes e viadutos. Há anos, o governo planeja trens entre Brasília e Goiânia, dois grandes pólos comerciais, e que concentram boa parte da população do Centro-Oeste.

 

Fontes do setor ferroviário confirmaram que os valores estão dentro da média verificada em outros países que investiram em trens de média velocidade, aqueles que permitem viagens com velocidade média entre 160 e 180 km/hora, podendo chegar a 200 km/hora. É preciso ponderar, no entanto, que diversos fatores podem influenciar diretamente nesses custos, como a escolha da tecnologia que será usada e as desapropriações necessárias no traçado do trem. 

São Paulo 

Por essas estimativas, os 135 km de trilhos entre São Paulo e Americana teriam custo de US$ 5,5 bilhões. Numa conta simples, portanto, os dois empreendimentos somam US$ 14 bilhões, ou cerca de R$ 43 bilhões, se considerado o câmbio atual. No papel, a proposta do governo paulista é ainda mais ambiciosa, incluindo outras interligações com o Vale do Paraíba, a Baixada Santista e Sorocaba.

A última vez que o governo tentou viabilizar, por conta própria, a construção de um projeto de trem de passageiros, foi um fiasco. O Trem de Alta Velocidade (TAV) que ligaria Campinas, São Paulo e Rio de Janeiro em viagens a mais de 300 km por hora, uma obras de mais de R$ 30 bilhões, teve discussões infindáveis no governo Dilma Rousseff e gastos milionários com o projeto, mas nunca saiu do papel. 

Informações: Correio Braziliense

Brasilienses terão ônibus de madrugada durante o carnaval; veja horários

Os foliões que pretendem curtir a folia até mais tarde nos bloquinhos espalhados pelo Distrito Federal poderão contar com o tranporte público durante as madrugadas de carnaval. Linhas adicionais de ônibus estarão disponíveis ligando a Rodoviária do Plano Piloto a outras regiões até  1h de domingo (26/2) e até as 2h de segunda (27/2) e quarta-feira (1º/3). 

Segundo o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans), 25 veículos extras reforçarão as linhas, de acordo com a demanda do público. O metrô, no entanto, funcionará sem alterações. No sábado, na segunda, na terça e na quarta-feira, 1° de março, os trens circularão das 6h às 23h30. No domingo, das 7h às 19 horas.

Trânsito alterado 

Com tanto bloco de rua programado para colorir as cidades de Brasília, o motorista deve ficar atento quanto às mudanças nas vias da cidade. Segundo o diretor de Policiamento e Fiscalização de Trânsito, Glauber Peixoto, o aumento de eventos foi tão superior em relação ao ano passado, que foi necessário dividir as atribuições do trânsito com outros órgãos, como Departamento de Estradas e Rodagens (DER), e Batalhão Policial de Trânsito (BPTRAM). 

Segundo Peixoto, o Detran atuará com o número efetivo completo. Ele orienta que os motoristas fiquem atentos às regras de trânsito, como estacionar em locais regulares e não dirigir sob efeitos de bebidas alcoólicas. "É importante que o motorista evite locais de grande aglomeração ou estacione distante dos blocos, mas de forma correta. Sem atrapalhar vias. Justamente para que não tenhamos problemas em relação a autuações e possíveis remoções de veículo", explica. 

Segundo informações do Detran, os outros bloqueios serão menores ou temporários, de apenas 2h por causa de algumas passagens de trio elétrico dos blocos nas entre-quadras comerciais. 

Confira como ficará o trânsito nas principais vias do DF:

Eixo Monumental 

Para sábado (25/2), haverá duas grandes mudanças nas vias do DF. O primeiro é o Eixo Monumental, que por causa do bloco Babydoll de Nylon, deverá ficar interditado na altura da Praça do Cruzeiro a partir das 10h. Quem estiver seguindo no sentido antiga rodoferroviária, o trânsito será desviado para a DF-010, ao lado do Buriti. Com isso, o condutor deverá contornar o Setor Militar Urbano e só depois, voltar para a via N1. No outro lado da pista, no sentido Esplanada do Plano Piloto, a alteração será menor. O trânsito será desviado na altura do Setor de Oficinas, no Sudoeste, e retornar apenas na Primeira Avenida. A interrupção das duas vias ocorre após às 23h, mediante avaliação de público. A alteração segue para o domingo.

Parque da Cidade

Por causa do bloco Baratinha, que ocorre no Parque da Cidade no sábado (26/2), e estima levar 40 mil pessoas para a folia, também haverá alterações no tráfego de carros. Segundo informações do Detran, as duas vias estarão em apenas um sentido, para quem segue em direção ao Ministério Público. A modificação ocorre a partir da rotatória da W5 Sul até a rotatória para a via S1. A alteração segue para o domingo. 

Colorado

Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem do Distrito Federal (DER), a DF-003 (descida do Colorado) não terá a faixa reversa. Apenas na quarta-feira (01/3), no período da tarde, das 17h30 às 19h45, no sentido Planaltina, é que a faixa vai ser revertida. Na quinta-feira (02/3), a ação ocorre normalmente pela manhã, das 6h às 9h, e à tarde. 

Estrutural

A DF-095 também não sofrerá a inversão de tráfego nesses dois dias. Na quarta-feira à tarde, no sentido Taguatinga, a pista será fechada para a inversão, das 17h30 às 19h45. Na quinta-feira pela manhã, haverá a operação normal, no sentido Plano Piloto, das 6h às 9h. 

Eixão do Lazer

O Eixão terá horários diferentes para a reabertura da pista para os veículos. Normalmente, a via fecha das 6h às 18h aos domingos e feriados. No domingo (26/2), e na terça-feira (28/2), a abertura será realizada pelo DER assim que o movimento dos blocos terminar, tendo como limite o horário das 6h. Já no Eixo Norte não haverá alterações, e a via será aberta para o fluxo de carros às 18h.

ORIENTAÇÕES DO DETRAN: 

- Chegar mais cedo.

- Estacionar de forma correta, mesmo que mais distante.

- Atenção redobrada com os pedestres.

- Se informar a respeito do trânsito do local com antecedência.

Informações: Correio Braziliense

Goiânia pode ganhar nova rodoviária. Atual shopping-rodoviária ficaria apenas como centro de compras

O intenso tráfego da Rua 44 e de outras ruas, além do, no domingo, congestionamento da Feira Hippie — mais industrial do que hippie (e até chinesa) — , pode provocar a mudança da rodoviária para outra área da cidade.

O debate existe, um projeto está sendo articulado. A empresa que cuida do shopping prefere manter a rodoviária no mesmo local, porque atrai público diariamente. Mas quem usa ônibus interestadual — tanto passageiros quanto motoristas, além dos donos das empresas — gostaria de uma rodoviária num local mais tranquilo.

Sem a rodoviária, o trânsito também diminuiria na região, possivelmente facilitando o comércio.

Informações: Jornal Opção

Goiana-GO. Irisquer alterar projeto BRT Norte-Sul

O prefeito de Goiânia, Iris Rezende (PMDB), avisou aos vereadores que pretende alterar o projeto do BRT Norte-Sul — uma das principais obras e o maior investimento em mobilidade da história da capital, iniciada na gestão passada.

Segundo o decano peemedebista, não é preciso que haja integração entre Aparecida de Goiânia e a Região Norte da capital, pois o fluxo de ambas seria o mesmo: o Centro.

“Vamos violentar a Avenida Goiás se não se justifica tanto? […] Por que violentar a Praça Cívica com esse trambolho de concreto? Para que? Estragar o canteiro do Centro? Na minha opinião pessoal, teríamos que fazer dois BRTs: um da região Norte até a rodoviária e o outro nos ligando Aparecida”, disse ele durante a prestação de contas na Câmara.

Apesar do posicionamento controverso, Iris disse que ainda não há nada definido, que está em discussão junto ao setor produtivo e quer participação dos vereadores. “Temos que preservar o Centro… As futuras gerações não vão nos perdoar por isso”, arrematou.

Patrocinada pelo governo federal, a obra do BRT é um dos principais projetos da gestão do ex-prefeito Paulo Garcia (PT). O corredor exclusivo de transporte coletivo terá 21,8 quilômetros de extensão, do Terminal Cruzeiro do Sul, em Aparecida de Goiânia, até o Terminal Recanto do Bosque, na Região Noroeste de Goiânia. Serão 148 bairros atendidos, com expectativa de 120 mil usuários por dia.

Segundo o projeto, não somente vai mudar o transporte coletivo de Goiânia, mas também influenciará no aspecto urbanístico da cidade. As calçadas, por exemplo, serão refeitas, padronizadas com acessibilidade total dentro de critérios ambientais. A obra vai impactar na organização do trânsito e proporcionará mais segurança viária, já que todo o trecho receberá nova iluminação, sensores e câmeras de monitoramento com funcionamento 24 horas.

Orçado em R$ 242,4 milhões, este é o maior investimento em mobilidade urbana da história de Goiânia e deverá corrigir o desequilíbrio existente no sistema de transporte da capital, já que a maioria dos corredores da cidade é no sentido Leste-Oeste. O projeto prevê um corredor exclusivo e vai demandar a construção de três novos terminais (Correios, Rodoviária e Perimetral), além da reconstrução dos terminais Isidória e Recanto do Bosque, mais a adaptação do terminal Cruzeiro. Ao todo, serão 39 estações de embarque e desembarque com atendimento em 148 bairros de Goiânia e Aparecida de Goiânia.

A frota completamente nova será composta por 82 veículos, dos quais 30 serão articulados e outros 52 convencionais, capazes de transportar até 12 mil passageiros por hora em horário de pico. O Centro de Con­trole e Monitoramento será responsável pelo domínio dos horários das viagens nos terminais, supervisão da operação das linhas, entre outras atividades de inspeção operacional. Haverá, ainda, o serviço de informação eletrônica aos passageiros, segundo o projeto original.

A obra do BRT Norte-Sul estava prevista para ser entregue em março deste ano, mas foi postergada para o final de 2017 e, como não há orçamento, segue sem prazo para conclusão.

Informações: Jornal Opção